石碴漏斗車是一種專用鐵路貨車,供線路鋪設(shè)石碴或工礦企業(yè)裝運(yùn)類似散粒貨物之用,軌道內(nèi)外均可卸碴。該車種自1972年定型以來,經(jīng)過不斷改進(jìn),目前有K13、K13T、K13K、K13N(K13A)、K13A T、K13AK、K13NA、K13NT、K13NK、KZ70、KZ70H等車型。
石碴漏斗車的車體為無中梁全鋼焊接結(jié)構(gòu),采用以風(fēng)動(dòng)為主、手動(dòng)為輔的機(jī)械傳動(dòng)開門機(jī)構(gòu),車體設(shè)有卸碴門。車體的一位端設(shè)有操縱室,內(nèi)裝雙向風(fēng)缸,通過操縱閥來控制底門的開關(guān),其風(fēng)源直接來自列車管;石碴漏斗車還設(shè)有手動(dòng)開門機(jī)構(gòu),用離合器與底門傳動(dòng)裝置連接,在無風(fēng)源時(shí),可合上離合器,轉(zhuǎn)動(dòng)手輪以手動(dòng)方式進(jìn)行卸碴;兩側(cè)卸碴可單獨(dú)操縱,亦可集中操縱。
石碴漏斗車車體的底架由牽引梁、側(cè)梁、枕梁、端梁、小橫梁及地板等組焊而成;側(cè)墻采用板柱式結(jié)構(gòu),由上側(cè)梁、側(cè)板、變截面?zhèn)戎?、檢修門等組焊而成;端墻由上端緣、端板、角柱、端柱、腰帶、斜撐等組焊而成;漏斗由中、側(cè)漏斗板、中、端隔板、分碴梁、中漏斗板、側(cè)漏斗板、流碴板、導(dǎo)流板等組焊而成。
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