KM70（KM70H）型煤炭漏斗車通過了原鐵道部運(yùn)輸局組織的技術(shù)審查，其主要供裝運(yùn)煤炭、礦石等散裝貨物，可滿足固定編組、循環(huán)使用、定點(diǎn)裝卸、大量轉(zhuǎn)運(yùn)的電站、港口、選煤、鋼鐵等企業(yè)運(yùn)用。

KM70（KM70H）型煤炭漏斗車主要適用于地面設(shè)有受料坑傳輸裝置的供兩側(cè)同時(shí)卸煤的卸煤溝或高棧臺(tái)，可自動(dòng)卸車，在無風(fēng)源的情況下也可以手動(dòng)卸車，其主要特點(diǎn)：

◆車體主要承載部件采用屈服強(qiáng)度為450MPa的高強(qiáng)度耐大氣腐蝕鋼，中梁采用直梁結(jié)構(gòu)，提高了強(qiáng)度儲(chǔ)備和結(jié)構(gòu)可靠性。通過車體疲勞壽命分析和結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，減輕了車體自重，使載重達(dá)70噸，滿足了鐵路運(yùn)輸發(fā)展的要求。

◆底門開閉裝置在成熟頂鎖機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化，提高了運(yùn)用可靠性。

◆對(duì)車體扶梯、檐板等附屬設(shè)施進(jìn)行了人性化設(shè)計(jì)，提高了操作安全性。

◆采用E級(jí)鋼17型高強(qiáng)度車鉤和MT-2型緩沖器，提高了車鉤緩沖裝置的使用可靠性，可解決車鉤分離、鉤舌過快磨耗等慣性質(zhì)量問題。

◆采用轉(zhuǎn)K6型或轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架，能有效降低輪軌間的作用力，減輕各部分的磨耗，使該車在預(yù)防性計(jì)劃修基礎(chǔ)上，可實(shí)現(xiàn)狀態(tài)修、換件修和主要零部件的專業(yè)化集中修，建立按走行千米和“當(dāng)量千米”相結(jié)合的檢修模式，顯著減少車輛的檢修費(fèi)用，提高車輛的使用效率。商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度達(dá)到120km/h，滿足了鐵路貨車提速需要。

◆側(cè)柱采用新型雙曲面冷彎型鋼，提高了強(qiáng)度和剛度。

◆在中央漏斗脊設(shè)有拉桿裝置，提高了側(cè)墻防外漲能力，并消除因抑制側(cè)墻外漲變形而引起的應(yīng)力集中現(xiàn)象。

◆底門開閉機(jī)構(gòu)主要零部件與現(xiàn)有K18AK型煤炭漏斗車通用互換，方便了日常維護(hù)和檢修。