所謂敞車是指具有端壁、側(cè)壁、地板而無車頂,向上敞開的貨車,主要供運(yùn)送煤炭、礦石、礦建物資、木材、鋼材等大宗貨物用,也可用來運(yùn)送重量不大的機(jī)械沒備。若在所裝運(yùn)的貨物上蒙蓋防水帆布或其他遮篷物后,可代替棚車承運(yùn)怕雨淋的貨物。因此敞車具有很大的通用性,在貨車組成中數(shù)量多,目前全路共有散車約30萬輛,約占貨車總數(shù)的50%以上主型通用敞車有C50、C65、C62、C62A、C61等。

敞車按卸貨方式不同可分為兩類:一類是適用于人工或機(jī)械裝卸作業(yè)的通用敞車:另一類是適用于大型工礦企業(yè)、站場(chǎng)、碼頭之間成列固定編組運(yùn)輸,用翻車機(jī)卸貨的敞車。

中國(guó)鐵路在20世紀(jì)50年代初期,中國(guó)自己設(shè)計(jì)了鐘接結(jié)構(gòu)、載重為3t的C1型敞車，以后又制造了一批結(jié)構(gòu)與C1型類似的載重40t的C6型。

1952年在C1型的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了載重50t的C50型敞車,從1953年試制投產(chǎn)生產(chǎn)到1976年。1958年后,設(shè)計(jì)生產(chǎn)了載重為60t的C60型。1959年,在總結(jié)C60型的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了C13型。1965年設(shè)計(jì)C65型,1966年投入批量生產(chǎn)。在此期間,在C62型的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了C62M型散車,并大批生產(chǎn)。1979年,為了節(jié)省木材,又在C62M的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了載重6就t、容積71.6m3構(gòu)造速度為100kmh的全鋼C62A型敞車。C62A的特點(diǎn)是采用了滾動(dòng)軸承輪對(duì),提高了運(yùn)行速度。1984年以后,改用耐候鋼焊接結(jié)構(gòu)，改稱C62A。