C62A(N)型敞車，由齊齊哈爾廠在1985年完成設(shè)計(jì)，是在C62A型基礎(chǔ)上改用低合金耐候鋼。同時(shí)從蘇聯(lián)進(jìn)口的敞車亦標(biāo)記為C62A(N)。后統(tǒng)一改成C62B型。

20世紀(jì)80年代，鐵道部開(kāi)始在車輛上推廣采用耐候鋼，耐候鋼具有優(yōu)質(zhì)鋼的強(qiáng)韌、塑延、成型、焊割、磨蝕、高溫、抗疲勞等特性；耐候性為普碳鋼的2~8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍。同時(shí)，它具有耐銹，使構(gòu)件抗腐蝕延壽、減薄降耗，省工節(jié)能等特點(diǎn)。

1985年9月，齊齊哈爾廠完成C62B型敞車設(shè)計(jì)。1986年進(jìn)行試制及小批量生產(chǎn)。

1987年后，株洲車輛廠、眉山車輛廠、西安車輛廠、哈爾濱車輛廠、沈陽(yáng)車輛廠開(kāi)始陸續(xù)加入批量生產(chǎn)。

C62B型敞車主要供在鐵路上裝運(yùn)煤炭、礦石、鋼鐵、木材、機(jī)械設(shè)備、集裝箱等貨物。

C62B型敞車為60t全鋼通用敞車，是在C62A型通用敞車的基礎(chǔ)上，將原有碳素鋼車體改用低合金耐候鋼，主要結(jié)構(gòu)與C62A相同。全車主要板材為武鋼生產(chǎn)的09CuPTiRE耐候鋼，其余部分采用鞍鋼生產(chǎn)的08CuPVxt耐候鋼。

C62B車體為全鋼電焊結(jié)構(gòu)，車體由底架、端墻、側(cè)墻和車門組成。車輛自重22.3t，載重60t，容積71.6立方米。采用轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架，構(gòu)造速度100km/h。

部分C62B型敞車換裝轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架后，型號(hào)更改為C62BK型。速度120km/h。

我國(guó)在1988-1990年間從蘇聯(lián)進(jìn)口的全鋼貨車，包括P63型棚車及C62A(N)型敞車，各3750輛。

1987年，蘇方制造出樣車，1988年首季度開(kāi)始交付。

C62A(N)型敞車蘇方型號(hào)為12-759型，進(jìn)口后標(biāo)記為C62A(N)。該車由蘇聯(lián)克留科夫車輛制造廠生產(chǎn)，是按照我國(guó)C62A(N)型升級(jí)換代新4D軸敞車的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)的，其主尺寸、結(jié)構(gòu)性能與我國(guó)的C62A(N)相近。

車體為全鋼電焊結(jié)構(gòu)，全部承載件采用09Mn2Cu低合金鋼。其自重23.5t，載重60t，容積72.5立方米。采用轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架，構(gòu)造速度100km/h。采用中國(guó)造13號(hào)車作用車鉤，蘇聯(lián)造緩沖器。采用中國(guó)造GK型制動(dòng)機(jī)。